L’Estonia ha mosso gravi accuse contro la vicina Russia, sostenendo il disturbo dei dispositivi di navigazione GPS nello spazio aereo sopra gli Stati baltici. Questa affermazione, che fa eco alle diffuse preoccupazioni espresse dalle compagnie aeree, evidenzia il problema continuo delle interferenze GPS che affliggono i voli da mesi. Il ministro degli Esteri estone Margus Tsahkna ha lanciato queste accuse senza fornire prove dirette, ma la situazione sta diventando sempre più urgente poiché Finnair ha temporaneamente sospeso i voli per Tartu, nell’Estonia orientale, a causa di disturbi del GPS. Il Cremlino deve ancora rispondere a queste accuse, lasciando la comunità internazionale con il fiato sospeso. Le segnalazioni di interferenze GPS sono aumentate a livello globale, in particolare nell’ultimo anno, sollevando notevoli preoccupazioni sul potenziale di incidenti se gli aerei vengono costretti fuori rotta. Questa situazione richiede attenzione e azioni urgenti per garantire la sicurezza di tutti i voli operanti nella regione baltica e oltre.

• Spiegazione del disturbo e dello spoofing del GPS
• Presenza di disturbatori di segnale
• Spiegazione dei problemi di interferenza del segnale della compagnia aerea

Spiegazione del disturbo e dello spoofing del GPS

Il Global Positioning System (GPS), una rete di satelliti e ricevitori, rivoluziona il posizionamento, la navigazione e il timing sulla Terra. Dai vasti oceani alle strade trafficate, il GPS guida allo stesso modo navi, aerei e automobili. Soprattutto nel settore dell’aviazione, il GPS è diventato uno strumento di navigazione cruciale, sostituendo i costosi trasmettitori di raggi radio a terra per atterraggi precisi. Tuttavia, la stessa tecnologia che migliora la nostra vita può anche essere utilizzata in modo improprio. Il jamming e lo spoofing del GPS sono due di queste pratiche che pongono minacce significative alla nostra sicurezza.
Il jamming GPS è l’atto deliberato di bloccare o interferire con i segnali GPS. Ciò si ottiene attraverso l’uso di dispositivi di trasmissione di frequenza che trasmettono segnali da terra, spesso più forti di quelli provenienti dai satelliti. Questi segnali interrompono la ricezione di dati GPS legittimi, influenzando la precisione del posizionamento e della navigazione. Sebbene il disturbo del GPS sia una minaccia ben nota, le sue implicazioni possono essere ancora più gravi se associato allo spoofing.
Lo spoofing, invece, comporta l’invio di falsi segnali GPS per ingannare i ricevitori. Questa tecnica viene spesso utilizzata dalle forze militari per ostacolare la funzionalità degli aerei o dei droni nemici. Trasmettendo orari o coordinate imprecise, lo spoofing può confondere piloti e controllori del traffico aereo, portando potenzialmente a risultati disastrosi. Il pericolo sta nel fatto che questi falsi segnali possono essere indistinguibili da quelli autentici, rendendoli difficili da rilevare e mitigare.
Nel campo dell’aviazione commerciale, le implicazioni dello spoofing GPS sono particolarmente allarmanti. Se un ricevitore GPS in un aereo passeggeri rileva un falso segnale, può potenzialmente mostrare l’ora o le coordinate errate al pilota e al controllo del traffico aereo. Ciò potrebbe portare a confusione, valutazioni errate e persino collisioni. Inoltre, la mancanza di avvertimento associata a questi falsi segnali aggrava ulteriormente il pericolo.

Presenza di disturbatori di segnale

Il verificarsi dello spoofing GPS tende a concentrarsi nelle aree vicine alle zone di guerra, dove la tecnologia viene sfruttata per interrompere la navigazione dei droni suicidi. Questo fenomeno non riguarda solo il Medio Oriente, poiché i paesi baltici segnalano incidenti simili da anni, in particolare dallo scoppio della guerra in Ucraina nel 2022. Negli ultimi sei mesi, le interferenze GPS intorno al Mar Baltico sono aumentate, causando una diffusa preoccupazione. tra i piloti e le autorità aeronautiche.
Secondo Lauri Soini, pilota Finnair e presidente del comitato per la sicurezza e la protezione dell’Associazione finlandese dei piloti, il disturbo del GPS si estende ora dalla Polonia attraverso gli Stati baltici fino alle coste svedesi e finlandesi. Questa vasta area di disagi non si limita alle altitudini più elevate, poiché ha un impatto anche sul traffico marittimo e sugli aerei che volano a bassa quota.
Sebbene le accuse politiche abbiano spesso implicato la Russia come principale colpevole di queste attività di disturbo nella regione baltica, gli esperti mettono in guardia contro una narrazione così singolare. Suggeriscono che anche gli eserciti occidentali, comprese le forze statunitensi e britanniche, potrebbero impiegare qualche forma di tecnologia di disturbo del GPS in varie parti del mondo. Questa complessa interazione tra interessi globali e strategie militari sottolinea la necessità di una comprensione più sfumata delle cause profonde e delle motivazioni dietro questi incidenti di disturbo.

Spiegazione dei problemi di interferenza del segnale della compagnia aerea

Gli esperti del settore, tra cui il responsabile della sicurezza di AirBaltic e capitano di volo Janis Kristops, sottolineano che sebbene gli incidenti di disturbo del GPS come quello che ha coinvolto Finnair a Tartu siano relativamente rari, non possono essere ignorati con leggerezza. La maggior parte dei principali aeroporti possiede effettivamente strumenti di navigazione alternativi in ​​caso di malfunzionamento del GPS, ma la diversità dei dispositivi di disturbo e spoofing rende difficile per il settore aereo ideare una soluzione tecnologica completa che riduca efficacemente il rischio.