Gli aerei moderni fanno molto affidamento sui sistemi satellitari di navigazione globale (GNSS), comunemente noti come GPS, per individuare la loro posizione precisa. Questi includono sistemi di posizionamento globale degli Stati Uniti, Galileo in Europa, GLONASS in Russia e BeiDou in Cina, tutti che utilizzano reti satellitari per triangolare le posizioni dei ricevitori. Quando gli aerei utilizzano la tecnologia ADS-B, questa posizione determinata viene trasmessa tramite transponder sia alle stazioni di terra che ad altri velivoli in volo. Tuttavia, le interruzioni di questi segnali vitali possono avere effetti profondi, che vanno dall’alterazione della visualizzazione del tracciamento del volo fino, in scenari gravi, alla compromissione delle operazioni degli aerei. Il jamming, l’interferenza e lo spoofing del GPS sono minacce distinte che possono causare tali interruzioni. Per visualizzare dove si verificano questi incidenti, esplora la nostra mappa interattiva di disturbi GPS, evidenziando le regioni interessate in tutto il mondo. Inoltre, scopri come identificare i disturbi GPS su Flightradar24, un’abilità cruciale per mantenere la sicurezza e la trasparenza dell’aviazione.

Scopri i vari modi in cui le interferenze possono influire sul GPS, da interruzioni innocue a tentativi di spoofing dannosi. Esplora questi scenari e ottieni informazioni dettagliate dalla nostra ultima mappa di disturbo GPS Flightradar24, rivelando l’entità e l’impatto di tali disturbi.

• Interferenze naturali e guasti tecnici: qual è la differenza?
• Come funziona il disturbo del GPS?
• Che ne dici dello spoofing GPS?
• Come si manifesta lo spoofing GPS su Flightradar24?
• Dove esistono gli hotspot di interferenza GPS a livello globale?
• I disturbi o lo spoofing del GPS possono avere ripercussioni sugli aerei passeggeri commerciali?
• Dove si verificano principalmente gli hotspot di interferenza GPS a livello globale?
• Dove si trovano gli hotspot globali di interferenza GPS?

Interferenze naturali e guasti tecnici: qual è la differenza?

I segnali GPS possono subire interruzioni benigne dovute a fattori naturali o problemi tecnici che esulano dal controllo umano. Le tempeste solari, ad esempio, interrompono naturalmente temporaneamente i segnali GPS. Inoltre, le apparecchiature GPS, come tutte le tecnologie, sono soggette a guasti occasionali. Tuttavia, nel settore dell’aviazione commerciale, tali eventi vengono anticipati e tenuti in considerazione, presentando rischi minimi per la sicurezza del volo.

Come funziona il disturbo del GPS?

Il jamming GPS, una preoccupazione crescente, comporta la saturazione deliberata dei ricevitori GPS con segnali sconosciuti, rendendoli inutilizzabili e ostacolando in modo significativo una navigazione efficace. Questa interruzione può verificarsi accidentalmente, in particolare quando un ricevitore GPS si trova in prossimità di un trasmettitore ad alta potenza di altro tipo, che emette informazioni false. Tuttavia, si registra un notevole aumento del disturbo GPS deliberato mediante dispositivi illeciti installati nei veicoli e nelle case, con numerosi tutorial online che ne facilitano la creazione a basso costo. Sebbene il jamming GPS sia vietato in paesi come gli Stati Uniti e il Regno Unito, in molte regioni non è regolamentato. Per mitigare questo problema, utilizziamo la multilaterazione, o “MLAT”, per tracciare i voli che incontrano disturbi GPS, ove possibile.

La tecnologia MLAT traccia gli aerei sul Mar Nero, a nord della Turchia, dove i segnali GPS e ADS-B sono inaffidabili. Ciò garantisce un monitoraggio sicuro dei voli nella regione, nonostante le interferenze del segnale.

Che ne dici dello spoofing GPS?

Lo spoofing GPS implica la trasmissione di un segnale falso che inganna i ricevitori GPS, inducendoli a visualizzare posizioni e/o orari errati degli aerei. Questa azione deliberata può essere ottenuta solo attraverso dispositivi appositamente realizzati, spesso originati da operazioni militari o realizzati da individui con intenti nefasti. Lo spoofing GPS è un metodo molto efficace, con una percentuale di successo del 100% nei sistemi GPS ingannevoli.

Come si manifesta lo spoofing GPS su Flightradar24?

Quando gli aerei che operano sul Mar Nero smettono di inviare aggiornamenti sulla posizione, Flightradar24 stima la loro rotta in base alla destinazione prevista. Ciò può portare allo spoofing, in cui l’aereo appare sulla mappa in luoghi in cui non sta effettivamente volando. Tuttavia, una volta terminato il disturbo del GPS, il velivolo riprende la trasmissione accurata della posizione. Sebbene i segnali GPS possano essere falsificati, è necessario uno sforzo significativo e avanzato per alterare il segnale e avere un impatto negativo sul volo. L’esempio seguente illustra un volo che ha riscontrato questo problema, con il percorso stimato tracciato su un cerchio massimo fino alla cessazione del disturbo e alla ripresa degli aggiornamenti della posizione in tempo reale.

Nell’aviazione commerciale, i segnali GPS vengono spesso utilizzati insieme al Wide Area Augmentation System (WAAS) per la navigazione generale, garantendo informazioni di posizione precise. Durante gli avvicinamenti di precisione all’aeroporto, gli equipaggi possono anche fare affidamento sul Ground-Based Augmentation System (GBAS) per una maggiore precisione. Per verificare ulteriormente le loro posizioni, gli equipaggi possono rivolgersi a sistemi di navigazione basati sull’inerzia. Questo approccio integrato, combinando diverse fonti di dati, consente riferimenti incrociati completi, garantendo così i massimi livelli di precisione e sicurezza della navigazione.

Dove esistono gli hotspot di interferenza GPS a livello globale?

Scopri le ultime tendenze in materia di jamming e spoofing GPS in tutto il mondo. La nostra mappa interattiva di jamming GPS rivela modelli attuali e storici, individuando punti caldi come il Mar Nero per il jamming e Iraq, Ucraina, Russia e il Mediterraneo orientale per attività di spoofing. Esplora la visualizzazione basata sui dati per rimanere informato sulle interferenze GPS globali.

I disturbi o lo spoofing del GPS possono avere ripercussioni sugli aerei passeggeri commerciali?

Gli equipaggi dei voli commerciali sono altamente qualificati nella gestione del rischio, garantendo di poter mantenere risposte calme e metodiche anche di fronte a disturbi o spoofing del GPS. Tali equipaggi sono esperti nell’utilizzo della strumentazione di backup quando i segnali GPS vengono interrotti, garantendo il funzionamento sicuro e il completamento dei voli. Ciò significa che un falso segnale GPS che attiva un avviso nella cabina di pilotaggio non li disturberà; invece, diagnosticheranno il problema e agiranno in modo appropriato.

Dove si verificano principalmente gli hotspot di interferenza GPS a livello globale?

Dove si trovano gli hotspot globali di interferenza GPS?