Un appaltatore sul posto stava utilizzando un disturbatore GPS che non solo ha bloccato il sistema di tracciamento della flotta del suo veicolo aziendale, ma ha anche messo fuori uso il GBAS. La scoperta è avvenuta dopo due anni di lotta da parte dei funzionari della FAA e dell’Autorità Portuale del New Jersey per determinare il motivo per cui il nuovo sistema di potenziamento a terra (GBAS), utilizzato principalmente per potenziare i sistemi di decollo e atterraggio degli aerei, presentava guasti intermittenti. La causa di questi guasti sembrava impossibile da identificare fino a quando non hanno ricevuto l’aiuto della FCC e di apparecchiature specializzate. Questo incidente, verificatosi all’aeroporto di Newark, evidenzia le potenziali conseguenze dell’uso di dispositivi destinati a eludere i sistemi di tracciamento. Nel 2013, infatti, la Federal Communications Commission ha multato un individuo per quasi 32.000 dollari per aver utilizzato un dispositivo di questo tipo nel suo veicolo aziendale.

I disturbatori GPS, spesso piccoli dispositivi collegati alla porta dell’accendisigari di un veicolo, emettono segnali radio che oscurano quelli più deboli come il GPS. Sebbene siano illegali negli Stati Uniti, la loro disponibilità online e l’aumento dei sistemi di tracciamento della flotta li rendono sempre più comuni. Non lasciatevi ingannare dalla loro apparente innocuità: questi dispositivi possono causare danni significativi. L’incidente dell’aeroporto di Newark lo illustra perfettamente: un disturbatore da soli 30 dollari ha interrotto involontariamente un sistema di atterraggio all’avanguardia in un grande aeroporto. Immaginiamo le conseguenze se usato con intento doloso. Inoltre, il GPS non serve solo per la navigazione; è fondamentale per la tempistica e la sincronizzazione di infrastrutture vitali come la finanza, le comunicazioni, l’industria e la rete elettrica.

Negli ultimi anni, il Dipartimento della Sicurezza Nazionale ha lanciato un’iniziativa per affrontare le vulnerabilità delle infrastrutture critiche che dipendono fortemente dal GPS per la temporizzazione e la sincronizzazione. Questi sistemi, che richiedono una sincronizzazione precisa tra le reti per funzionare correttamente, sono minacciati dai disturbatori di segnale che possono interrompere i segnali GPS. Quando ciò accade, i sistemi sottostanti perdono la capacità di sincronizzare i loro orologi interni, con conseguente perdita di sincronizzazione con il resto della rete. Anche le interruzioni di breve durata del segnale GPS possono avere un impatto significativo su questi settori, che richiedono una sincronizzazione in milionesimi di secondo. Inoltre, quando si verifica un’interruzione, è spesso difficile determinare se è causata da un disturbo, il che evidenzia la necessità di soluzioni efficaci per salvaguardare questi sistemi vitali.

L’interferenza del segnale GPS è sempre più frequente, soprattutto nei quartieri dei magazzini o in prossimità delle principali autostrade, dove spesso si trovano i centri dati che ospitano server critici. Queste aree sono i luoghi ideali per i disturbatori GPS, che fanno sì che i segnali legittimi non vengano ricevuti. Noi di Orolia abbiamo assistito a questa situazione in prima persona e comprendiamo l’urgenza di affrontare queste minacce. A tal fine, abbiamo sviluppato soluzioni su misura per la protezione dei nostri clienti. Tra queste c’è BroadShield, rilasciato alla fine dello scorso anno. Utilizzando algoritmi avanzati, analizza il segnale RF ricevuto dai ricevitori GPS per identificare eventuali anomalie, compresi i tentativi di jamming o spoofing. Inoltre, abbiamo recentemente introdotto una nuova antenna anti-jamming (AJ) progettata per mitigare le interferenze. Attenuando o bloccando i segnali RF provenienti dalla zona dell’orizzonte, da cui in genere provengono i falsi segnali, l’antenna AJ garantisce la ricezione dei soli segnali veri provenienti dai satelliti vicini allo zenit.

Cercate un modo efficace per proteggere le vostre reti critiche dal disturbo GPS? Considerate l’antenna AJ. Questa antenna, che sostituisce le antenne GPS tradizionali, offre una protezione superiore contro i tentativi di elusione del tracciamento della gestione della flotta, sia in auto che in camion o a terra. Il suo design unico blocca i segnali RF provenienti dal basso, garantendo una connettività GPS ininterrotta. Inoltre, è facile da implementare, in quanto non richiede considerazioni particolari in termini di alimentazione, montaggio o posizionamento, al di là delle esigenze dell’antenna standard. L’abbiamo testato con clienti che hanno subito interruzioni del segnale GPS a causa di interferenze e abbiamo ottenuto risultati notevoli. Restate sintonizzati per ulteriori approfondimenti da parte di John Fischer sul nostro blog.

• Che cos’è un disturbatore GPS selettivo?

Che cos’è un disturbatore GPS selettivo?

Il GPS disturbatore Test Instrumentation (GPS JTI) rivoluziona i test di disturbo GPS all’aperto, offrendo un puntamento di precisione di specifici sistemi dipendenti dal GPS e lasciando inalterati i ricevitori non bersagliati. Le sue capacità uniche supportano un’ampia gamma di esercitazioni e scenari di guerra elettronica, fornendo approfondimenti su vari approcci sperimentali contro le tecnologie basate sul GPS. Grazie alle sue prestazioni comprovate, il GPS JTI funge da punto di riferimento per la valutazione dei futuri requisiti delle apparecchiature di test di disturbo GPS e per la presentazione di tecniche e tecnologie avanzate per tali esercitazioni critiche.

Scientific Research Corporation fornisce un supporto completo di ingegneria, test e gestione per lo sviluppo, l’integrazione e il collaudo del GPS JTI. Questo sistema avanzato è in grado di ospitare una gamma dinamica istantanea di 100 dB, garantendo flessibilità grazie ai controlli digitali dell’attenuatore e del sintetizzatore, nonché alle unità di memoria di sola lettura sostituibili e programmabili elettronicamente. Utilizzando un trasmettitore di segnali di controllo, estendiamo gli approcci programmabili e riconfigurabili alla risorsa di test di trasmissione, migliorando la funzionalità e l’adattabilità complessive. Per ottenere la flessibilità dell’architettura hardware, Scientific Research Corporation ha utilizzato tecniche programmabili e modulari, che consentono una perfetta integrazione e personalizzazione. La nostra esperienza in queste aree garantisce che l’ITC GPS soddisfi i requisiti più esigenti, mantenendo i massimi livelli di prestazioni e affidabilità.

Per soddisfare le esigenze di gamma dinamica della comunità dei simulatori, abbiamo modellato e verificato il circuito di controllo automatico del guadagno attraverso rigorosi test di accettazione del sistema. Questo garantisce che il nostro hardware analogico preservi l’integrità delle simulazioni. Inoltre, abbiamo caratterizzato le proprietà di rumore del frontend a radiofrequenza, considerando gli input della densità spettrale di potenza del rumore AGC. Questo approccio completo ci consente di fornire previsioni accurate della gamma dinamica e di formulare specifiche precise per le prestazioni di rumore del frontend RF, migliorando in definitiva l’affidabilità e le prestazioni delle nostre simulazioni.