Un brouilleur de gps a perturbé la navigation dans l’aéroport, entraînant le congédiement d’un conducteur et une lourde amende de 32 000 $ pour avoir arrêté des dispositifs de localisation.

• Les dispositifs de brouillage sont-ils légaux ? La FCC dit qu’ils n’ont aucune utilisation légale
• Comment l’usurpation de GPS a été utilisée pour détourner un yacht de 80 millions de dollars et de 213 pieds
• Le nouveau système anti-brouillage de l’US Navy peut-il contrecarrer efficacement les adversaires ?

Les dispositifs de brouillage sont-ils légaux ? La FCC dit qu’ils n’ont aucune utilisation légale

Imaginez que vous essayez d’assurer un peu d’intimité en brouillant le traceur GPS d’un véhicule de l’entreprise, en pensant qu’il cacherait votre position à votre patron. Mais que se passerait-il si ce petit geste avait des conséquences plus importantes ? Un conducteur du New Jersey l’a appris à ses dépens lorsque son brouillage GPS a perturbé les tests cruciaux de pré-déploiement d’un système d’augmentation au sol (GBAS) à l’aéroport international Newark Liberty. En conséquence, il a perdu son emploi dans la société d’ingénierie Tilcon et a fait face à une lourde amende de près de 32 000 $ de la FCC. La raison ? Les dispositifs de brouillage, comme la FCC l’indique clairement, « n’ont aucune utilisation légale » et ne sont légalement autorisés à être vendus qu’au gouvernement fédéral américain pour une utilisation officielle autorisée. Le GBAS, qui faisait l’objet d’essais à l’aéroport de Newark, est conçu pour améliorer les signaux de navigation des avions, assurant une approche de précision, des procédures de départ et des opérations dans la zone terminale. Le 3 août, la FAA a signalé des interférences lors de ces tests critiques, conduisant à la découverte du dispositif de brouillage non autorisé et de ses conséquences.

Le 4 août, un agent de la FCC a identifié une camionnette Ford F-150 rouge comme étant la source du brouillage GPS à l’aide de techniques de radiogoniométrie. Le conducteur, Gary Bojczak, a admis posséder et utiliser le dispositif de transmission radio responsable de la perturbation des transmissions GPS. Bojczak a expliqué qu’il avait installé le dispositif de brouillage dans son véhicule de société pour bloquer le système de suivi basé sur le GPS que son employeur avait installé. Dans un geste significatif, la FCC a contourné l’avertissement habituel et a imposé une amende substantielle de 31 875 $, marquant ainsi le premier cas de ce type.

Selon la FCC, les dispositifs de brouillage « n’ont aucune utilisation légale ». Cette affirmation a un poids considérable, surtout à la lumière des événements récents. Lors d’une conférence GPS, John Merrill, le responsable du programme de position, de synchronisation et de navigation au département de la Sécurité intérieure, a révélé qu’il a fallu plus de deux ans à la FAA et à la FCC pour localiser un seul brouilleur gps exploité par un camionneur sur l’autoroute à péage du New Jersey. Malgré cela, CBS New York a interrogé des conducteurs qui ne sont pas opposés au suivi GPS par leurs employeurs, l’une d’entre elles déclarant qu’elle n’avait « rien à cacher » à son répartiteur. Cependant, il existe un marché florissant pour les brouilleurs GPS, bien qu’illégaux, et même un marché pour la détection de ces appareils, comme le nouveau Chronos CTL3520 Handheld Directional brouilleur de gps Detector and Locator.

Cet appareil portatif fonctionnant sur batterie détecte rapidement les signaux de brouillage, fonctionnant un peu comme un pistolet de vitesse. Son utilisation principale est de localiser les brouilleurs GPS dissimulés à l’intérieur des véhicules, en veillant à ce que même les signaux les plus faibles soient identifiés. La précision de l’unité permet aux utilisateurs de localiser le véhicule exact qui abrite le brouilleur, même dans les parkings animés à plusieurs étages. De plus, il est inestimable dans divers contextes tels que les aéroports, les dépôts de flottes, les parkings d’aéroport et les flottes de taxis, aidant à la détection des véhicules équipés de brouilleurs.

Comment l’usurpation de GPS a été utilisée pour détourner un yacht de 80 millions de dollars et de 213 pieds

L’envoi de faux signaux GPS, connu sous le nom d’usurpation GPS, reste indétectable, contrairement au brouillage GPS. Cela a récemment été démontré par des chercheurs de l’Université du Texas à Austin, qui ont réussi à détourner un yacht de luxe de 213 pieds d’une valeur de 80 millions de dollars dans la mer Méditerranée. À l’aide de techniques d’usurpation GPS, l’équipe a dévié la Rose Blanche du yacht Drachs de sa trajectoire initiale de plusieurs centaines de mètres, prouvant ainsi les dangers potentiels de cette technologie. Ce n’est pas la première fois que le groupe expose des vulnérabilités ; Ils ont déjà montré comment les drones civils pouvaient être détournés et utilisés comme armes.

Une équipe d’experts a pris le contrôle du système de navigation d’un navire à l’aide d’un dispositif d’usurpation GPS fait maison, de la taille d’une mallette. En maîtrisant lentement les signaux GPS authentiques, ils ont pu contraindre le navire à suivre une nouvelle route à l’aide de manœuvres subtiles. Cette stratégie a positionné le yacht à quelques degrés de sa trajectoire initiale, déclenchant une alerte de « divergence de localisation » dans le système de navigation. Cependant, chaque fois que l’équipage tentait de corriger la trajectoire, le dispositif d’usurpation d’identité s’assurait qu’il plaçait le navire légèrement hors de sa trajectoire prévue. L’ensemble de l’opération s’est déroulé sans heurts, sans qu’aucune alarme ne soit déclenchée sur l’équipement du navire, ce qui met en évidence les vulnérabilités potentielles des systèmes de navigation face à des techniques d’usurpation d’identité aussi avancées.

Dans une expérience récente, des chercheurs ont réussi à usurper le GPS d’un yacht, mettant en évidence les vulnérabilités des navires à de telles attaques. Le professeur adjoint Todd Humphreys, qui a dirigé l’expérience, s’est dit préoccupé par les implications plus larges de l’usurpation GPS, étant donné que 90 % du fret mondial traverse les mers et qu’une partie importante du transport humain repose sur le transport aérien. Humphreys a souligné la nécessité de mieux comprendre cette menace, déclarant : « Nous ne savions pas à quel point il était possible d’usurper un navire et à quel point il était difficile de détecter cette attaque. » Il a ajouté que les résultats sont également pertinents pour les véhicules semi-autonomes comme les avions, qui reposent en partie sur des systèmes de pilotage automatique. Appelant à une action rapide, Humphreys a exhorté : « Nous devons réfléchir et voir ce que nous pouvons faire pour résoudre rapidement cette menace. » L’expérience a révélé une courbe prononcée dans le sillage du yacht, indiquant qu’il avait tourné malgré sa carte électronique montrant une ligne de progression fixe.

Can the U.S. Navy’s new anti-jam system effectively thwart adversaries?

L’U.S. Navy a testé avec succès un dispositif de protection GPS miniaturisé qui garantit des données de positionnement mondial ininterrompues, essentielles pour les missions. Cette percée implique un système de petite antenne (SAS) anti-brouillage monté sur un avion sans pilote Aerostar. Le SAS a prouvé son efficacité en maintenant un suivi GPS précis, même sous plusieurs signaux de brouillage. Eric Stevens, responsable des communications et de la navigation des systèmes d’aéronefs sans pilote, a expliqué que l’antenne leur permet de « suivre et d’acquérir les véritables satellites GPS » malgré les tentatives de brouillage de l’ennemi. Donn Rushing, chef du projet MUDO (Maritime Unmanned Development and Operations), a ajouté que ce nouveau système est idéal pour les drones en raison de sa taille et de son encombrement réduits, ce qui marque une avancée significative dans la technologie anti-brouillage pour les aéronefs sans pilote.

Il est crucial de garder une longueur d’avance sur les ennemis intelligents. L’US Navy teste un nouveau système GPS anti-brouillage, appelé SAS, pour améliorer les capacités de combat contre les adversaires. Cette dernière technologie permet à nos combattants de garder le dessus dans la bataille contre les méchants.