Les avions modernes s’appuient largement sur les systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS), communément appelés GPS, pour localiser précisément leur position. Il s’agit notamment du système de positionnement global américain, du système européen Galileo, du système russe GLONASS et du système chinois BeiDou, qui utilisent tous des réseaux satellites pour trianguler les positions des récepteurs. Lorsque les avions utilisent la technologie ADS-B, cet emplacement déterminé est transmis via un transpondeur aux stations au sol et aux autres engins aéroportés. Cependant, les perturbations de ces signaux vitaux peuvent avoir des effets profonds, allant d’une altération des affichages de suivi de vol à, dans des scénarios graves, une compromission des opérations aériennes. Le brouillage, les interférences et l’usurpation d’identité GPS sont des menaces distinctes pouvant provoquer de telles perturbations. Pour visualiser où ces incidents se produisent, explorez notre carte interactive de brouillage GPS, mettant en évidence les régions touchées à travers le monde. Apprenez également à identifier le brouillage GPS sur Flightradar24, une compétence cruciale pour maintenir la sécurité et la transparence de l’aviation.

Découvrez les différentes manières dont les interférences peuvent avoir un impact sur le GPS, allant des perturbations inoffensives aux tentatives d’usurpation d’identité malveillantes. Explorez ces scénarios et obtenez des informations grâce à notre dernière carte de brouillage GPS Flightradar24, révélant l’étendue et l’impact de ces perturbations.

• Interférence naturelle et défaillances techniques : quelle est la différence ?
• Comment fonctionne le brouillage GPS ?
• Que diriez-vous de l’usurpation d’identité GPS ?
• Comment l’usurpation d’identité GPS se manifeste-t-elle sur Flightradar24 ?
• Où se trouvent les points chauds d’interférence GPS dans le monde ?
• Le brouillage ou l’usurpation d’identité GPS peuvent-ils avoir un impact sur les avions commerciaux ?
• Où les points chauds d’interférence GPS se produisent principalement dans le monde ?
• Où se trouvent les points chauds d’interférence GPS mondiaux ?

Interférence naturelle et défaillances techniques : quelle est la différence ?

Les signaux GPS peuvent subir des interruptions bénignes en raison de facteurs naturels ou de problèmes techniques indépendants du contrôle humain. Les tempêtes solaires, par exemple, perturbent naturellement et temporairement les signaux GPS. De plus, les équipements GPS, comme toutes les technologies, sont sujets à des pannes occasionnelles. Cependant, dans l’industrie de l’aviation commerciale, de tels événements sont anticipés et pris en compte, ce qui présente des risques minimes pour la sécurité des vols.

Comment fonctionne le brouillage GPS ?

Le brouillage GPS, une préoccupation croissante, implique la saturation délibérée des récepteurs GPS avec des signaux inconnus, les rendant inutilisables et entravant considérablement une navigation efficace. Cette perturbation peut survenir accidentellement, notamment lorsqu’un récepteur GPS se trouve à proximité d’un émetteur haute puissance d’un autre type, émettant de fausses informations. Cependant, on constate une augmentation notable du brouillage délibéré du GPS à l’aide de dispositifs illicites installés dans les véhicules et les maisons, avec de nombreux didacticiels en ligne facilitant leur création à faible coût. Bien que le brouillage GPS soit interdit dans des pays comme les États-Unis et le Royaume-Uni, il reste non réglementé dans de nombreuses régions. Pour atténuer ce problème, nous utilisons la multilatération, ou « MLAT », pour suivre les vols rencontrant un brouillage GPS lorsque cela est possible.

La technologie MLAT suit les avions au-dessus de la mer Noire, au nord de la Turquie, où les signaux GPS et ADS-B ne sont pas fiables. Cela garantit une surveillance sûre des vols dans la région, malgré les interférences des signaux.

Que diriez-vous de l’usurpation d’identité GPS ?

L’usurpation d’identité GPS consiste à transmettre un faux signal qui trompe les récepteurs GPS, les obligeant à afficher des positions et/ou des heures incorrectes de l’avion. Cette action délibérée ne peut être réalisée que grâce à des dispositifs spécialement conçus, souvent issus d’opérations militaires, ou conçus par des individus aux intentions néfastes. L’usurpation d’identité GPS est une méthode très efficace, avec un taux de réussite de 100 % dans les systèmes GPS trompeurs.

Comment l’usurpation d’identité GPS se manifeste-t-elle sur Flightradar24 ?

Lorsque les avions opérant au-dessus de la mer Noire cessent d’envoyer des mises à jour de position, Flightradar24 estime leur route en fonction de la destination prévue. Cela peut conduire à une usurpation d’identité, où l’avion apparaît sur la carte à des endroits où il ne vole pas réellement. Cependant, une fois le brouillage GPS terminé, l’avion reprend la diffusion de position précise. Bien que les signaux GPS puissent être usurpés, cela nécessite un effort important et avancé pour modifier le signal et avoir un impact négatif sur le vol. L’exemple ci-dessous illustre un vol qui a rencontré ce problème, avec sa trajectoire estimée tracée sur un grand cercle jusqu’à ce que le brouillage cesse et que les mises à jour de position en temps réel reprennent.

Dans l’aviation commerciale, les signaux GPS sont souvent utilisés parallèlement au système d’augmentation de zone étendue (WAAS) pour la navigation générale, garantissant ainsi des informations de position précises. Lors des approches de précision à l’aéroport, les équipages peuvent également s’appuyer sur le système d’augmentation basé au sol (GBAS) pour une précision accrue. Pour vérifier davantage leurs positions, les équipages peuvent se tourner vers des systèmes de navigation basés sur l’inertie. Cette approche intégrée, combinant diverses sources de données, permet un croisement complet, garantissant ainsi les plus hauts niveaux de précision et de sécurité de navigation.

Où se trouvent les points chauds d’interférence GPS dans le monde ?

Découvrez les dernières tendances en matière de brouillage et d’usurpation GPS dans le monde. Notre carte interactive de brouillage GPS révèle les modèles actuels et historiques, identifiant les points chauds comme la mer Noire pour le brouillage et l’Irak, l’Ukraine, la Russie et la Méditerranée orientale pour les activités d’usurpation d’identité. Explorez la visualisation basée sur les données pour rester informé des interférences GPS mondiales.

Le brouillage ou l’usurpation d’identité GPS peuvent-ils avoir un impact sur les avions commerciaux ?

Les équipages des vols commerciaux sont hautement qualifiés en gestion des risques, ce qui leur permet de maintenir des réponses calmes et méthodiques même face au brouillage ou à l’usurpation d’identité du GPS. Ces équipages savent parfaitement utiliser des instruments de secours lorsque les signaux GPS sont perturbés, garantissant ainsi le fonctionnement et l’achèvement des vols en toute sécurité. Cela signifie qu’un faux signal GPS déclenchant un avertissement dans le poste de pilotage ne les dérangera pas ; au lieu de cela, ils diagnostiqueront le problème et agiront de manière appropriée.

Où les points chauds d’interférence GPS se produisent principalement dans le monde ?

Où se trouvent les points chauds d’interférence GPS mondiaux ?