Un inhibidor de GPS interrumpió la navegación en el aeropuerto, lo que provocó el despido de un conductor y una fuerte multa de 32.000 dólares por detener los dispositivos de rastreo.

• ¿Son legales los dispositivos de interferencia? La FCC dice que no tienen uso legal
• Cómo se utilizó la suplantación de GPS para secuestrar un yate de 80 millones de dólares y 213 pies
• ¿Puede el nuevo sistema anti-interferencia de la Marina de los EE.UU. frustrar eficazmente a los adversarios?

¿Son legales los dispositivos de interferencia? La FCC dice que no tienen uso legal

Imagínese tratando de garantizar un poco de privacidad bloqueando el rastreador GPS de un vehículo de la empresa, pensando que mantendría su ubicación oculta a su jefe. Pero, ¿qué pasaría si este pequeño acto tuviera consecuencias más grandes? Un conductor de Nueva Jersey aprendió esto de la manera más difícil cuando su interferencia de GPS interrumpió las pruebas cruciales previas al despliegue de un sistema de aumento terrestre (GBAS) en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty. Como resultado, perdió su trabajo en la empresa de ingeniería Tilcon y se enfrentó a una fuerte multa de casi 32.000 dólares por parte de la FCC. ¿La razón? Los dispositivos de interferencia, como dice claramente la FCC, “no tienen un uso legal” y solo se permite legalmente que se vendan “al gobierno federal de los EE. UU. para uso oficial autorizado”. El GBAS, que estaba siendo sometido a pruebas en el aeropuerto de Newark, está diseñado para mejorar las señales de navegación de las aeronaves, garantizando la precisión de la aproximación, los procedimientos de salida y las operaciones de la zona terminal. El 3 de agosto, la FAA informó de interferencias durante estas pruebas críticas, lo que llevó al descubrimiento del dispositivo de interferencia no autorizado y sus consecuencias.

El 4 de agosto, un agente de la FCC identificó una camioneta Ford F-150 roja como la fuente de la interferencia del GPS utilizando técnicas de radiogoniometría. El conductor, Gary Bojczak, admitió poseer y operar el dispositivo de transmisión de radio responsable de interrumpir las transmisiones de GPS. Bojczak explicó que había instalado el dispositivo de interferencia en el vehículo de su empresa para bloquear el sistema de rastreo basado en GPS que su empleador había instalado. En un movimiento significativo, la FCC pasó por alto la advertencia habitual e impuso una multa sustancial de $31,875, marcando el primer caso de este tipo.

Según la FCC, los dispositivos de interferencia “no tienen un uso legal”. Esta afirmación tiene un peso significativo, especialmente a la luz de los últimos acontecimientos. En una conferencia de GPS, John Merrill, gerente del programa de posición, tiempo y navegación en el Departamento de Seguridad Nacional, reveló que la FAA y la FCC tardaron más de dos años en localizar un solo inhibidor de GPS operado por un camionero en la autopista de peaje de Nueva Jersey. A pesar de esto, CBS New York entrevistó a conductores que no se oponen al rastreo por GPS por parte de sus empleadores, y una conductora declaró que no tenía “nada que ocultar” a su despachador. Sin embargo, existe un próspero mercado para los inhibidores de GPS, aunque ilegal, e incluso un mercado para detectar estos dispositivos, como el recién lanzado Chronos CTL3520 Handheld Directional bloqueador gps Detector and Locator.

Este dispositivo portátil que funciona con baterías detecta rápidamente las señales de interferencia, funcionando de manera muy similar a una pistola de velocidad. Su uso principal es identificar los inhibidores de GPS ocultos dentro de los vehículos, asegurando que se identifiquen incluso las señales más débiles. La precisión de la unidad permite a los usuarios localizar el vehículo exacto que alberga el inhibidor, incluso en bulliciosos estacionamientos de varios pisos. Además, es invaluable en varios entornos, como aeropuertos, depósitos de flotas, estacionamientos de aeropuertos y flotas de taxis, lo que ayuda en la detección de vehículos equipados con inhibidores.

Cómo se utilizó la suplantación de GPS para secuestrar un yate de 80 millones de dólares y 213 pies

El envío de señales GPS falsas, conocido como suplantación de GPS, permanece indetectable, a diferencia de la interferencia de GPS. Así lo demostraron recientemente investigadores de la Universidad de Texas en Austin, que secuestraron con éxito un yate de lujo de 213 pies valorado en 80 millones de dólares en el mar Mediterráneo. Utilizando técnicas de suplantación de GPS, el equipo desvió el yate White Rose of the Drachs de su curso original cientos de metros, lo que demuestra los peligros potenciales de esta tecnología. Esta no es la primera vez que el grupo expone vulnerabilidades; Anteriormente mostraron cómo los aviones no tripulados civiles podían ser secuestrados y convertidos en armas.

Un equipo de expertos obtuvo el control del sistema de navegación de un barco utilizando un dispositivo casero de suplantación de GPS del tamaño de un maletín. Al dominar lentamente las señales GPS auténticas, pudieron obligar a la nave a tomar un nuevo rumbo utilizando maniobras sutiles. Esta estrategia colocó el yate a solo unos grados de su trayectoria original, lo que activó una alerta de “discrepancia de ubicación” en el sistema de navegación. Sin embargo, cada vez que la tripulación intentaba corregir el rumbo, el dispositivo de suplantación de identidad se aseguraba de que en realidad estaban desviando la nave ligeramente de su trayectoria prevista. Toda la operación se ejecutó sin problemas, sin que se activaran alarmas en el equipo del barco, lo que pone de manifiesto las posibles vulnerabilidades de los sistemas de navegación ante técnicas de suplantación de identidad tan avanzadas.

En un experimento reciente, los investigadores falsificaron con éxito el GPS de un yate, destacando las vulnerabilidades de los buques marinos a tales ataques. El profesor asistente Todd Humphreys, quien dirigió el experimento, expresó su preocupación por las implicaciones más amplias de la suplantación de GPS, dado que el 90% de la carga mundial se mueve a través de los mares y una parte significativa del transporte humano depende de los viajes aéreos. Humphreys enfatizó la necesidad de obtener una comprensión más profunda de esta amenaza, afirmando: “No sabíamos cuán posible es falsificar un buque marino y lo difícil que es detectar este ataque”. Añadió que los hallazgos también son relevantes para los vehículos semiautónomos, como los aviones, que dependen parcialmente de los sistemas de piloto automático. Al hacer un llamado a una acción rápida, Humphreys instó: “Tenemos que ponernos nuestras gorras de pensamiento y ver qué podemos hacer para resolver esta amenaza rápidamente”. El experimento reveló una curva pronunciada en la estela del yate, lo que indica que había girado a pesar de que su carta electrónica mostraba una línea fija de progreso.

Can the U.S. Navy’s new anti-jam system effectively thwart adversaries?

La Marina de los EE. UU. ha probado con éxito un dispositivo de protección GPS miniaturizado que garantiza datos de posicionamiento global ininterrumpidos, esenciales para las misiones. Este avance involucra un Sistema de Antenas Pequeñas (SAS) anti-interferencias montado en un avión no tripulado Aerostar. El SAS demostró su eficacia al mantener un seguimiento GPS preciso incluso bajo múltiples señales de interferencia. Eric Stevens, líder de Sistemas de Comunicaciones y Navegación de Aeronaves No Tripuladas, explicó que la antena les permite “rastrear y adquirir los verdaderos satélites GPS” a pesar de los intentos de interferencia del enemigo. Donn Rushing, líder del proyecto de Desarrollo y Operaciones Marítimas No Tripuladas (MUDO), agregó que este nuevo sistema es ideal para los UAV debido a su tamaño y huella reducidos, lo que marca un avance significativo en la tecnología anti-interferencia para aeronaves no tripuladas.

Mantenerse por delante de los enemigos inteligentes es crucial. La Marina de los Estados Unidos está probando un nuevo sistema GPS anti-interferencia, llamado SAS, para mejorar las capacidades de combate contra los adversarios. Esta última tecnología garantiza que nuestros combatientes mantengan la ventaja en la batalla contra los malos.