Un contratista utilizaba un inhibidor de GPS que no sólo bloqueaba el sistema de seguimiento de la flota de vehículos de su empresa, sino que también inutilizaba el GBAS. Este descubrimiento se produjo después de dos años de lucha de los funcionarios de la FAA y la Autoridad Portuaria de Nueva Jersey para determinar por qué el nuevo sistema de aumento basado en tierra (GBAS) -utilizado principalmente para aumentar los sistemas de despegue y aterrizaje de aeronaves- experimentaba fallos intermitentes. La causa de estos fallos parecía imposible de identificar hasta que recibieron ayuda de la FCC y equipos especializados. Este incidente, ocurrido en el aeropuerto de Newark, pone de relieve las posibles consecuencias del uso de dispositivos destinados a eludir los sistemas de seguimiento. De hecho, en 2013, la Comisión Federal de Comunicaciones multó a un particular con casi 32.000 dólares por utilizar un dispositivo de este tipo en el vehículo de su empresa.

Los inhibidores de GPS, a menudo pequeños dispositivos que se conectan al encendedor del vehículo, emiten señales de radio que eclipsan a las más débiles, como el GPS. Aunque son ilegales en Estados Unidos, su disponibilidad en Internet y el auge de los sistemas de seguimiento de gestión de flotas los hacen cada vez más comunes. No se deje engañar por su aparente inocuidad; estos dispositivos pueden causar daños importantes. El incidente del aeropuerto de Newark lo ilustra perfectamente, donde un simple inhibidor de 30 dólares perturbó involuntariamente un sistema de aterrizaje de última generación en un importante aeropuerto. Imagínense las consecuencias si se utiliza con mala intención. Además, el GPS no sólo sirve para la navegación, sino que es crucial para la sincronización de infraestructuras vitales como las finanzas, las comunicaciones, la industria y la red eléctrica.

En los últimos años, el Departamento de Seguridad Nacional ha puesto en marcha una iniciativa para hacer frente a las vulnerabilidades de las infraestructuras críticas que dependen en gran medida del GPS para la temporización y la sincronización. Estos sistemas, que requieren una sincronización precisa a través de sus redes para funcionar correctamente, se ven amenazados por inhibidores de señal que pueden interrumpir las señales del GPS. Cuando esto ocurre, los sistemas subyacentes pierden su capacidad de sincronizar sus relojes internos, lo que provoca una pérdida de sincronización con el resto de la red. Incluso las interrupciones de corta duración del GPS pueden tener repercusiones importantes en estos sectores, ya que exigen una sincronización en millonésimas de segundo. Además, cuando se produce una interrupción, a menudo es difícil determinar si ha sido causada por interferencias, lo que pone de relieve la necesidad de soluciones eficaces para salvaguardar estos sistemas vitales.

Cada vez es más frecuente encontrarse con interferencias en la señal GPS, especialmente en distritos de almacenes o cerca de grandes autopistas, donde a menudo se encuentran los centros de datos que albergan servidores críticos. Estas zonas son lugares privilegiados para los inhibidores de GPS, lo que provoca que las señales legítimas simplemente no se reciban. En Orolia, hemos sido testigos de primera mano de esta situación y comprendemos la urgencia de hacer frente a estas amenazas. Para ello, hemos desarrollado soluciones adaptadas a la protección de nuestros clientes. Entre ellas se encuentra BroadShield, lanzada a finales del año pasado. Utilizando algoritmos avanzados, analiza la señal de radiofrecuencia recibida por los receptores GPS para identificar cualquier anomalía, incluidos los intentos de interferencia o suplantación. Además, recientemente hemos presentado una nueva antena anti-interferencia (AJ) diseñada para mitigar las interferencias. Al atenuar o bloquear las señales de radiofrecuencia que se originan cerca del horizonte, de donde suelen emanar las señales falsas, la antena AJ garantiza que sólo se reciban las señales verdaderas de los satélites cercanos al cenit.

¿Busca una forma eficaz de proteger sus redes críticas de las interferencias del GPS? Considere la antena AJ. Esta antena de sustitución directa de las antenas GPS tradicionales ofrece una protección superior contra los intentos de evasión de seguimiento de gestión de flotas, ya sea en coches, camiones o en tierra. Su diseño exclusivo bloquea las señales de radiofrecuencia procedentes de la parte inferior, garantizando una conectividad GPS ininterrumpida. Además, es fácil de desplegar, ya que no requiere consideraciones especiales de alimentación, montaje o colocación más allá de las necesidades de una antena estándar. Lo hemos probado con clientes que sufrían cortes del GPS debidos a interferencias y hemos obtenido resultados notables. Siga atento a las opiniones de John Fischer en nuestro blog.

• ¿Qué es un inhibidor selectivo de GPS?

¿Qué es un inhibidor selectivo de GPS?

El bloqueador gps Test Instrumentation (GPS JTI) revoluciona las pruebas de interferencia de GPS al aire libre, ya que permite apuntar con precisión a sistemas específicos dependientes del GPS sin afectar a los receptores no apuntados. Sus capacidades únicas son compatibles con una amplia gama de ejercicios y escenarios de guerra electrónica, proporcionando información sobre diversos enfoques experimentales contra tecnologías dependientes del GPS. Gracias a su rendimiento demostrado, el GPS JTI sirve de referencia para evaluar los futuros requisitos de los equipos de pruebas de interferencia del GPS y mostrar técnicas y tecnologías avanzadas para estos ejercicios críticos.

Scientific Research Corporation proporciona un completo soporte de ingeniería, pruebas y gestión para el desarrollo, integración y pruebas del GPS JTI. Este avanzado sistema acomoda un rango dinámico instantáneo de 100 dB, asegurando la flexibilidad a través de controles digitales de atenuador y sintetizador, así como unidades de memoria de sólo lectura electrónicamente programables y reemplazables. Al utilizar un transmisor de señal de control, ampliamos los enfoques programables y reconfigurables al activo de prueba transmisor, mejorando la funcionalidad y adaptabilidad generales. Para lograr la flexibilidad de la arquitectura de hardware, Scientific Research Corporation ha empleado técnicas programables y modulares que permiten una integración y personalización sin fisuras. Nuestra experiencia en estas áreas garantiza que el GPS JTI satisfaga los requisitos más exigentes, manteniendo al mismo tiempo los más altos niveles de rendimiento y fiabilidad.

Para satisfacer las demandas de rango dinámico de la comunidad de simulación, hemos modelado y verificado los circuitos de control automático de ganancia mediante rigurosas pruebas de aceptación del sistema. Esto garantiza que nuestro hardware analógico preserve la integridad de las simulaciones. Además, hemos caracterizado las propiedades de ruido del frontend de radiofrecuencia, teniendo en cuenta las entradas de densidad espectral de potencia de ruido del AGC. Este enfoque integral nos permite ofrecer predicciones exactas del rango dinámico y formular especificaciones precisas para el rendimiento del ruido del frontend de radiofrecuencia, mejorando en última instancia la fiabilidad y el rendimiento de nuestras simulaciones.