Estonia ha formulado graves acusaciones contra la vecina Rusia, alegando la interferencia de dispositivos de navegación GPS en el espacio aéreo sobre los países bálticos. Esta afirmación, que se hace eco de las preocupaciones generalizadas expresadas por las aerolíneas, destaca el problema actual de la interferencia del GPS que ha estado afectando a los vuelos durante meses. El Ministro de Asuntos Exteriores de Estonia, Margus Tsahkna, ha hecho estas acusaciones sin aportar pruebas directas, pero la situación está adquiriendo urgencia ya que Finnair ha suspendido temporalmente los vuelos a Tartu, en el este de Estonia, debido a perturbaciones en el GPS. El Kremlin aún no ha respondido a estas acusaciones, lo que deja a la comunidad internacional en vilo. Los informes sobre interferencias de GPS han aumentado a nivel mundial, particularmente durante el año pasado, lo que genera importantes preocupaciones sobre la posibilidad de accidentes si los aviones se ven obligados a desviarse de su rumbo. Esta situación exige atención y medidas urgentes para garantizar la seguridad de todos los vuelos que operan en la región del Báltico y más allá.

• Interferencia y suplantación de GPS explicadas
• Aparición de la Jammer de señal
• Explicación de los problemas de interferencia de la señal de las aerolíneas

Interferencia y suplantación de GPS explicadas

El Sistema de Posicionamiento Global (GPS), una red de satélites y receptores, revoluciona el posicionamiento, la navegación y la sincronización en la Tierra. Desde los vastos océanos hasta las bulliciosas calles, el GPS guía a barcos, aviones y automóviles por igual. Especialmente en la aviación, el GPS se ha convertido en una herramienta de navegación crucial, reemplazando a los costosos transmisores de radio terrestres para aterrizajes precisos. Sin embargo, la misma tecnología que mejora nuestras vidas también puede ser mal utilizada. La interferencia y la suplantación de GPS son dos de esas prácticas que plantean amenazas importantes a nuestra seguridad.
La interferencia de GPS es el acto deliberado de bloquear o interferir con las señales de GPS. Esto se logra mediante el uso de dispositivos de transmisión de frecuencia que transmiten señales desde tierra, a menudo más fuertes que las que provienen de los satélites. Estas señales interrumpen la recepción de datos GPS legítimos, afectando la precisión del posicionamiento y la navegación. Si bien la interferencia del GPS es una amenaza bien conocida, sus implicaciones pueden ser aún más graves cuando se combina con la suplantación de identidad.
La suplantación de identidad, por otro lado, implica enviar señales GPS falsas para engañar a los receptores. Las fuerzas militares suelen emplear esta técnica para obstaculizar la funcionalidad de aviones o drones enemigos. Al transmitir horas o coordenadas inexactas, la suplantación de identidad puede confundir a los pilotos y controladores de tráfico aéreo, lo que podría provocar resultados desastrosos. El peligro radica en el hecho de que estas señales falsas pueden ser indistinguibles de las genuinas, lo que las hace difíciles de detectar y mitigar.
En el ámbito de la aviación comercial, las implicaciones de la suplantación de GPS son particularmente alarmantes. Si un receptor GPS en un avión de pasajeros capta una señal falsa, puede mostrar la hora o las coordenadas incorrectas al piloto y al control del tráfico aéreo. Esto podría generar confusión, errores de juicio e incluso colisiones. Además, la falta de advertencia asociada con estas señales falsas agrava aún más el peligro.

Aparición de la Jammer de señal

La suplantación de GPS tiende a concentrarse en áreas cercanas a zonas de guerra, donde se explota la tecnología para interrumpir la navegación de drones suicidas. Este patrón no se limita a Oriente Medio, ya que los países bálticos han estado informando de incidentes similares durante años, particularmente desde el estallido de la guerra de Ucrania en 2022. En los últimos seis meses, la interferencia del GPS alrededor del Mar Báltico ha aumentado, causando una preocupación generalizada. entre pilotos y autoridades de aviación.
Según Lauri Soini, piloto de Finnair y presidente del Comité de Seguridad de la Asociación de Pilotos de Finlandia, la interferencia del GPS ahora se extiende desde Polonia, a través de los estados bálticos, hasta las costas suecas y finlandesas. Esta amplia área de perturbación no se limita a altitudes más altas, ya que también afecta el tráfico marítimo y las aeronaves que vuelan a menor altura.
Si bien las acusaciones políticas a menudo han implicado a Rusia como el principal culpable detrás de estas actividades de interferencia en la región del Báltico, los expertos advierten contra una narrativa tan singular. Sugieren que los ejércitos occidentales, incluidas las fuerzas estadounidenses y británicas, también podrían estar empleando algún tipo de tecnología de interrupción del GPS en varias partes del mundo. Esta compleja interacción de intereses globales y estrategias militares subraya la necesidad de una comprensión más matizada de las causas fundamentales y las motivaciones detrás de estos incidentes de interferencia.

Explicación de los problemas de interferencia de la señal de las aerolíneas

Los expertos de la industria, incluido el director de seguridad de AirBaltic y el capitán de vuelo Janis Kristops, enfatizan que si bien los incidentes de interferencia de GPS como el que involucró a Finnair en Tartu son relativamente raros, no pueden descartarse a la ligera. De hecho, la mayoría de los aeropuertos importantes poseen herramientas de navegación alternativas en caso de que el GPS funcione mal, pero la diversidad de dispositivos de interferencia y suplantación de identidad dificulta que el sector aéreo diseñe una solución tecnológica integral que mitigue eficazmente el riesgo.