Estland hat schwere Vorwürfe gegen das benachbarte Russland erhoben und behauptet, es störe GPS-Navigationsgeräte im Luftraum über den baltischen Staaten. Diese Behauptung, die weit verbreitete Bedenken der Fluggesellschaften widerspiegelt, verdeutlicht das anhaltende Problem der GPS-Störungen, das den Flugverkehr seit Monaten plagt. Der estnische Außenminister Margus Tsahkna hat diese Vorwürfe erhoben, ohne direkte Beweise zu liefern, doch die Situation wird immer dringlicher, da Finnair Flüge nach Tartu in Ostestland aufgrund von GPS-Störungen vorübergehend eingestellt hat. Der Kreml hat auf diese Vorwürfe noch nicht reagiert, was die internationale Gemeinschaft in Aufruhr versetzt. Berichte über GPS-Störungen haben weltweit zugenommen, insbesondere im vergangenen Jahr, und geben Anlass zu erheblicher Besorgnis über das Unfallrisiko, wenn Flugzeuge vom Kurs abkommen. Diese Situation erfordert dringende Aufmerksamkeit und Maßnahmen, um die Sicherheit aller Flüge im Baltikum und darüber hinaus zu gewährleisten.

• GPS-Jamming und Spoofing erklärt
• Vorkommen von Störsendern
• Erläuterung der Probleme mit Signalstörungen bei Fluggesellschaften

GPS-Jamming und Spoofing erklärt

Das Global Positioning System (GPS), ein Netzwerk aus Satelliten und Empfängern, revolutioniert die Ortung, Navigation und Zeitbestimmung auf der Erde. Von den weiten Ozeanen bis zu den belebten Straßen leitet GPS Schiffe, Flugzeuge und Autos gleichermaßen. Besonders in der Luftfahrt ist GPS zu einem wichtigen Navigationsinstrument geworden und ersetzt teure bodengestützte Funksender für präzise Landungen. Dieselbe Technologie, die unser Leben verbessert, kann jedoch auch missbraucht werden. GPS-Jamming und Spoofing sind zwei solcher Praktiken, die erhebliche Bedrohungen für unsere Sicherheit darstellen.
GPS-Jamming ist das absichtliche Blockieren oder Stören von GPS-Signalen. Dies wird durch den Einsatz von Frequenzübertragungsgeräten erreicht, die Signale vom Boden aus senden, die oft stärker sind als die von Satelliten stammenden. Diese Signale stören den Empfang legitimer GPS-Daten und beeinträchtigen die Genauigkeit der Ortung und Navigation. Während GPS-Jamming eine bekannte Bedrohung ist, können seine Folgen in Verbindung mit Spoofing noch schwerwiegender sein.
Beim Spoofing hingegen werden falsche GPS-Signale gesendet, um Empfänger zu täuschen. Diese Technik wird häufig von Streitkräften eingesetzt, um die Funktionalität feindlicher Flugzeuge oder Drohnen zu beeinträchtigen. Durch die Übermittlung ungenauer Zeitangaben oder Koordinaten kann Spoofing Piloten und Fluglotsen verwirren, was möglicherweise katastrophale Folgen haben kann. Die Gefahr besteht darin, dass diese falschen Signale nicht von echten zu unterscheiden sind, was es schwierig macht, sie zu erkennen und zu entschärfen.
Im Bereich der kommerziellen Luftfahrt sind die Folgen von GPS-Spoofing besonders besorgniserregend. Wenn ein GPS-Empfänger in einem Passagierflugzeug ein falsches Signal empfängt, kann er dem Piloten und der Flugsicherung möglicherweise falsche Zeitangaben oder Koordinaten anzeigen. Dies könnte zu Verwirrung, Fehleinschätzungen und sogar Kollisionen führen. Darüber hinaus erhöht der Mangel an Warnungen, der mit diesen falschen Signalen einhergeht, die Gefahr noch weiter.

Vorkommen von Störsendern

GPS-Spoofing tritt tendenziell in Gebieten in der Nähe von Kriegsgebieten auf, wo die Technologie ausgenutzt wird, um die Navigation von Selbstmorddrohnen zu stören. Dieses Muster ist nicht auf den Nahen Osten beschränkt, da die baltischen Länder seit Jahren ähnliche Vorfälle melden, insbesondere seit dem Ausbruch des Ukraine-Kriegs im Jahr 2022. In den letzten sechs Monaten hat die GPS-Störung rund um die Ostsee zugenommen und bei Piloten und Luftfahrtbehörden große Besorgnis ausgelöst.
Laut Lauri Soini, einem Piloten von Finnair und Vorsitzenden des Sicherheitsausschusses der finnischen Pilotenvereinigung, erstreckt sich die GPS-Störung mittlerweile von Polen über die baltischen Staaten bis hin zur schwedischen und finnischen Küste. Dieses ausgedehnte Störungsgebiet ist nicht auf höhere Höhen beschränkt, da es auch den Schiffsverkehr und tiefer fliegende Flugzeuge beeinträchtigt.
Während in der Politik oft Russland als Hauptschuldiger dieser Störaktivitäten im Baltikum genannt wird, warnen Experten vor einer solchen Einzeldarstellung. Sie legen nahe, dass westliche Streitkräfte, darunter US-amerikanische und britische Streitkräfte, in verschiedenen Teilen der Welt ebenfalls eine Form von GPS-Störtechnologie einsetzen könnten. Dieses komplexe Zusammenspiel globaler Interessen und militärischer Strategien unterstreicht die Notwendigkeit eines differenzierteren Verständnisses der Ursachen und Motivationen hinter diesen Störvorfällen.

Erläuterung der Probleme mit Signalstörungen bei Fluggesellschaften

Branchenexperten, darunter AirBaltics Sicherheitsmanager und Flugkapitän Janis Kristops, betonen, dass GPS-Störvorfälle wie der von Finnair in Tartu zwar relativ selten sind, aber nicht einfach abgetan werden können. Die meisten großen Flughäfen verfügen zwar über alternative Navigationsgeräte für den Fall von GPS-Ausfällen, aber die Vielfalt der Stör- und Täuschungsgeräte macht es für die Flugbranche schwierig, eine umfassende technische Lösung zu entwickeln, die das Risiko wirksam mindert.