L’utilisation de brouilleurs GPS pour perturber les signaux constitue un acte criminel, prévient le département de police du sud-est de la Finlande, soulignant que même si la possession de tels appareils n’est pas intrinsèquement illégale, leur mauvaise utilisation peut entraîner des conséquences juridiques.

• Quiz d’actualités de YLE ?
• Le brouillage GPS devient-il de plus en plus courant ?
• Quelle est l’efficacité du système de suppression des communications par satellite Tobol à Kaliningrad pour entraver les signaux GPS ?

Quiz d’actualités de YLE ?

Selon la professeure Laura Ruotsalainen de l’Université d’Helsinki, l’utilisation de petits dispositifs de brouillage devient un problème de plus en plus problématique en Finlande, ces gadgets étant facilement disponibles en ligne pour quelques dizaines d’euros seulement. Ces appareils, bien que petits et peu gourmands en énergie, sont capables de dissimuler la localisation des véhicules, des tachygraphes et des smartphones en interférant avec les signaux GPS. Traficom, l’Agence des transports et des communications, a signalé avoir détecté 106 cas de perturbations GPS causées par ces dispositifs de brouillage dans des véhicules depuis le début de l’année. Une fois activés, ces dispositifs perturbent les signaux GPS dans un rayon relativement restreint, allant de quelques dizaines à plusieurs centaines de mètres. Suvi Juurakko-Lehikoinen, responsable de la gestion du spectre chez Traficom, explique que certains conducteurs utilisent ces appareils pour dissimuler la localisation de leur véhicule, de leur tachygraphe (qui enregistre la vitesse et la distance parcourues) ou de leur smartphone. Les autorités ont découvert que des employés utilisant des brouilleurs dans des voitures de fonction étaient suivis par leurs employeurs, tandis que des chauffeurs routiers tentent parfois de perturber les tachygraphes qui surveillent leurs activités de conduite. Lorsqu’un brouilleur est détecté dans un véhicule de société, Traficom contacte immédiatement le propriétaire du véhicule. La disponibilité et l’utilisation généralisées de ces dispositifs de brouillage constituent un défi majeur qu’il convient de relever.

Le brouillage GPS devient-il de plus en plus courant ?

En Finlande, les interférences des signaux GPS sont devenues une préoccupation croissante. Traficom, l’agence de communication routière, a signalé une forte augmentation des activations de brouilleurs GPS sur les routes finlandaises. L’année dernière, 714 brouilleurs GPS personnels ont été détectés en service, ce qui représente une augmentation substantielle par rapport aux 422 appareils découverts en 2022. L’agence a expliqué que ces appareils posent problème car ils perturbent les signaux GPS, les bloquant pour les autres utilisateurs. En réponse, Traficom traque activement ces brouilleurs, souvent grâce aux informations du public. Récemment, l’agence a signalé une multiplication par cinq des plaintes pour perturbation GPS. Des véhicules de surveillance ont été déployés pour patrouiller dans des zones comme Joutseno, en Carélie du Sud, où l’utilisation de brouilleurs a été observée à plusieurs reprises. L’assistance de la police est sollicitée en cas de besoin. Cette tendance souligne la nécessité d’une vigilance et d’une coopération continues pour maintenir la continuité des services GPS en Finlande.

Les incidents de brouillage GPS sont en augmentation, ce qui suscite des inquiétudes. Si la possession ou l’achat d’un brouilleur gps n’est pas illégal, selon la police du sud-est de la Finlande, son utilisation pour perturber les signaux est criminelle. Cette précision intervient alors que ces appareils sont de plus en plus répandus dans le domaine public.

Quelle est l’efficacité du système de suppression des communications par satellite Tobol à Kaliningrad pour entraver les signaux GPS ?

Ces dernières semaines, les tentatives russes de perturber la navigation par satellite en Europe se sont multipliées, provoquant de fréquents problèmes de GPS. La Pologne et les États baltes ont signalé des problèmes fin décembre, puis entre le 16 et le 18 janvier. GPSjam, un service en ligne de suivi des données satellitaires, souligne l’ampleur de ces perturbations. Le manque de fiabilité du GPS affecte principalement les infrastructures et services civils, entravant considérablement la navigation maritime. Ce type d’interférence illustre un défi croissant pour les systèmes européens de navigation par satellite.